莫斯科發(fā)生河水倒灌，載有數(shù)百名乘客的地鐵列車陷入洪水之中，地下隧道即將崩潰……電影《奪命地鐵》中，引發(fā)大災(zāi)難的是地鐵隧道某個點出現(xiàn)滲漏的天花板。
現(xiàn)實世界中，滲漏，正在慢慢侵蝕地下建筑的安全。小到地下室滲漏引發(fā)管理糾紛，大到地鐵滲漏、隧道滲漏，甚至高層建筑倒塌，地下建筑滲漏現(xiàn)象在我國并不少見。
身邊的隱形“炸彈”
清華大學(xué)副教授程曉輝的研究方向是土木工程技術(shù)，在他的研究工作和工程實踐中多有碰到地下建筑滲漏的事故。
在程曉輝看來，地下建筑滲漏已經(jīng)是比較嚴重的問題。公路隧道和地下水豐富地區(qū)的地鐵車站施工和運營期間常會出現(xiàn)滲漏。
2012年，北京“7·21”暴雨，新建地鐵10號線的22個地鐵站，就有20個出現(xiàn)不同程度的滲漏。
今年7月，中國建筑防水協(xié)會聯(lián)合相關(guān)機構(gòu)發(fā)布了《2013年全國建筑滲漏狀況調(diào)查項目報告》，報告顯示，地下建筑滲漏率達到57.51%，個別城市如重慶、無錫等地，甚至為100%。
“地下滲漏可以導(dǎo)致地面塌陷、降低建筑壽命、危害建筑安全?！?北京龍陽偉業(yè)科技股份有限公司董事長王偉說。
不過，相較于垮塌等建筑事故，地下滲漏水對建筑工程的侵蝕是緩慢的，具有一定的隱蔽性，其危害很難引起人們的重視。
也正是如此，有專家向記者表示，地下滲漏對人身及財產(chǎn)安全的潛在威脅更大，如不采取措施，就像在身邊埋下了一顆定時炸彈。
結(jié)構(gòu)防水“悄然隱身”
地下結(jié)構(gòu)是建筑的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是影響建筑安全的第一要素。而設(shè)計和施工不當，經(jīng)常是造成滲漏的根源。
“地下建筑物往往有很多接縫，土層的不均勻沉降也會導(dǎo)致裂縫?！蓖瑵髮W(xué)地下建筑與工程系教授廖少明說，地下工程會造成土體擾動，如果不從結(jié)構(gòu)下功夫，建筑物有可能發(fā)生變形，進而引發(fā)滲漏。
廖少明說，防水和整個隧道的建設(shè)過程密切相關(guān)，隧道的拼裝、施工過程，都會影響日后的滲漏水狀況，“將來是否會滲漏以及采取什么樣的應(yīng)對措施，都要依靠前期的過程”。
因此，從結(jié)構(gòu)上進行防水，就變得非常有必要。《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2008也明確指出，建筑地下防水主要分為兩部分，一是結(jié)構(gòu)主體防水，二是細部構(gòu)造防水。
不過，在實際防水工程中，結(jié)構(gòu)防水卻“悄然隱身”，而附著在結(jié)構(gòu)外面的“防水層”卻成了“主角”。長久以來，多數(shù)人將地下防水工程等同于防水材料的使用。
這樣一來，地下建筑結(jié)構(gòu)先天就有缺陷存在，日后滲漏事故發(fā)生甚至引發(fā)事故的概率自然就很大。
廖少明說，這與我國地下工程的建設(shè)速度分不開。“很多人沒有遵循科學(xué)的規(guī)律，只是搶進度，而不注意施工的細節(jié)?！?/FONT>
精細化施工
在廖少明看來，地下工程防水乃至地下工程的建設(shè)是非常復(fù)雜的力學(xué)過程，而這一過程會使建筑物結(jié)構(gòu)發(fā)生各種各樣的變化，因此，必須加強對其機理的研究。
“在機理搞清楚的基礎(chǔ)上，進行精細化施工。”廖少明說，這是解決問題的關(guān)鍵，而目前，很多施工單位依然意識不到。
中國防水材料工業(yè)協(xié)會專家委員張玉玲也表示，只有把地下空間防水設(shè)計、選材、施工等作為一個系統(tǒng)工程來看待，精心設(shè)計、精心施工，我國的地下空間工程滲漏水問題才可能從根本上解決。
新的自修復(fù)材料研制也是未來發(fā)展的方向，這一材料對老化、腐蝕以后的建筑物具有自修復(fù)能力。目前國際上已經(jīng)在深海工程、航空航天等高精尖制造領(lǐng)域開始使用這種材料。
“比如，可以使用一些膠囊材料，一旦有裂縫，膠囊馬上就釋放一些修復(fù)材料進行修復(fù)?！绷紊倜髡f。
不過，目前能夠進行商業(yè)推廣的技術(shù)還沒有出現(xiàn)，成本高，技術(shù)不成熟、使用單位用起來也不會放心，不過廖少明對其依然抱有很大的信心。
此外，加快培養(yǎng)一批地下工程以及防水研究相結(jié)合的綜合性人才也是專家們所期待的。
“做防水材料的對地下工程不太熟悉，搞地下工程的又不了解防水工藝?！绷紊倜髡f，必須要促進相關(guān)人才的培養(yǎng)，并拓展更多促進結(jié)合的手段。
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